（巴黎法新电）一个环保组织公布的数据显示，棕榈油已成为欧洲联盟车辆使用的主要生物燃料。种植油棕助长森林砍伐，该组织因此认为欧洲提倡生物燃料的政策隐藏了有害环境的“丑陋事实”。

总部位于比利时布鲁塞尔的“交通与环境”（Transport & Environment）环保组织周二发布欧盟植物油工业联盟（Fediol）所整理的数据。数据显示，欧洲2014年消耗的棕榈油当中，35亿公升或近半用于驱动汽车与卡车，每日耗损量相等于大约1000万公升。

就生物燃料而言，棕榈油在欧盟的总耗量仅次于油菜籽油。2010年至2015年间，欧盟的棕榈油总耗量增加了五倍，推动生物柴油消费量上升34％。

棕榈油也用于生产食品、动物饲料和化妆品，不过在环保组织的施压之下，欧洲这些行业已减少使用棕榈油。

外界对于棕榈油在欧盟产品中的分布使用情况原本并不知情，上述数据的发布将事实公诸于世。“交通与环境”组织执行理事丁斯发表声明说：“我们现在知道为什么业界没有公开这些数字。数据反映了欧洲生物燃料政策的丑陋事实，即它导致热带雨林被砍伐，增加交通碳排放量，对欧洲农民全无好处。”

欧盟2009年立法规定，各成员国须确保2020年前，可再生能源在交通行业所消耗能源中的占比至少达到10%。由于电动汽车少之又少，该条例所指的可再生能源实际上就是生物燃料。

近期分研究显示，若将油菜籽油、棕榈油、葵花油、大豆油等“第一代”生物燃料所导致的森林砍伐计算在内，它们对环境所造成的危害其实高于矿物燃料。此外，生产生物燃料也占用生产粮食所需的稀有土地。

棕榈油主要产于马来西亚和印度尼西亚。根据近期的一项分析，棕榈油每单位能量所排放的温室气体比矿物燃料多两倍。

鉴于生物燃料不利于碳减排，欧盟去年规定粮食作物合成型生物燃料在交通行业所耗能源中的占比不应超过7%，并提倡改用城市废物、再循环食用油和农业废料提炼生物燃料。

“交通与环境”组织和其他环保组织则呼吁欧盟交通业在2020年之后停止使用粮食作物合成型生物燃料。